2016年在底特律對汽車廠高管的一次 發(fā)布會上，ATSC工作人員演示了除了傳 統(tǒng)無線廣播，ATSC 3.0還能夠用于車載 資訊系統(tǒng)、資訊娛樂及其它與聯(lián)網汽車和 自動駕駛汽車有關的服務。

將一個廣播標準用于這些用途的概念是革命性的，但預測新興的5G無線通信標準將是與自動駕駛汽車通信的主要方式。

另一方面，5G大幅增加的帶寬將為無線運營商提供顯著擴充其視頻服務的能力。

那么，這兩個標準可能走向“技術巔峰對決”嗎？

大部分廣播高管說不會。

始終樂觀的辛克萊廣播集團先進技術副總裁馬克?艾特肯強調這些技術合作的能力。

ATSC 3.0和5G無線一些特性和服務的比較

“新ATSC 3.0廣播標準設計時考慮到了5G融合，”他在會上說，強調這兩種技術的互聯(lián)網協(xié)議基礎。

合作可能性

在隨后的討論中，艾特肯延伸了他的想法：“5G與異構網絡和混合服務有關，”他說，補充道新興技術將為公司提供使3.0數(shù)據幀與當前的4G LTE和5G一致的能力。

隨著未來幾個月ATSC 3.0和5G技術在平行的路線上爭先進入市場，艾特肯及其他與會者強調了合作可能性。盡管有競爭可能性（如5G提供點播視頻服務的寬帶能力和3.0傳輸IP語音信息的可能性），但廣播公司和提供商肯定這兩種技術都將大舉進入市場。他們著重提出3.0是為廣播優(yōu)化的，而5G是專用于單播流媒體和固定無線接入。

“ATSC 3.0和5G處理不同的用戶案例和場合，”愛立信媒體標準經理莫里西奧?阿拉塞納承認，“這兩種技術不會互相干擾。相反，ATSC的混合功能，如支持廣播和寬帶分發(fā)，允許廣播公司對更個性化內容結合使用3.0和5G技術。”

Triveni Digital公司首席科學官理查德?柴羅基表示，精確確定5G將需要什么還為時過早。

“我們確切地知道3.0是什么，但因為5G還在其生命周期的初期，還不知道它是什么，”他說，“5G是一批可能協(xié)同工作的技術。”

“它有巨大的帶寬；有低延遲及其它可能搭配得很好的特性，”但另有一些特性是互相排斥的，柴羅基說，他最近負責ATSC的第三技術組，指導下一代電視標準完成。

柴羅基承認有“很多你可以集成5G和3.0能力的事情”。

“3.0物理層內很靈活，你可以把5G包括在內，”他解釋道。他指出3GPP（第三代合作伙伴計劃）技術標準組正在探討5G如何把無線電信業(yè)務從其傳統(tǒng)的一對一通信主角轉向一對多角色。

“我們有不同的模式，”柴羅基補充道，“作為一種混合業(yè)務，3.0可以做點播。廣播可以通過在接送機留放內容實現(xiàn)它，也可以從廣播轉到寬帶，而且可以完美互補。”

面對現(xiàn)實

對5G和3.0相互作用的技術樂觀被市場現(xiàn)實沖淡。特別是未來的5G手機、平板電腦及其它客戶端設備接收無線廣播3.0信號的能力可能有限，原因是無線運營商和手機制造商預計將繼續(xù)他們的不把無線廣播接收器集成入移動設備的長期策略。但ATSC 3.0在移動接收的優(yōu)點可能有助于越過這障礙。

“你越來越將看到3.0與移動通信尤其是5G結盟的效力，”艾特肯說，“ATSC3.0與5MHz兼容。我們演示了3.0與CDMA有關的能力。如果你從最低頻率考慮這大頻帶，并察看全部頻譜，你就擁有3.0可以適合的從600MHz到AWS4的一切。”

設備有了，市場存在

電信和廣播技術提供商正在評估同時進入3.0和5G市場的時間和方式。艾特肯說在NAB 2018前，約有40家廠家提供3.0產品?，F(xiàn)在，120多家提供商正在談論他們的產品路線。

“轉入其它市場的廠家正在返回廣播市場，”艾特肯說，“帶著他們從電信市場的經驗吸取的教訓。”

Triveni Digital的柴羅基表示贊同：“編碼器廠商及其它廠商是跨這兩個市場。”

愛立信是身處兩個陣營的一家公司。該公司正在將針對廣播公司、電視運營商和內容所有者的業(yè)務分拆為一家新公司——愛立信媒體解決方案公司。

“這至少使得更側重于投資獨立于網絡業(yè)務的媒體技術，”該公司高級副總裁馬修·高德曼表示，“ATSC 3.0是一個新市場，愛立信媒體解決方案公司全方位計劃為廣播公司提供解決方案，事實上已經有初步的解決方案。”

下一步現(xiàn)狀核實將是對面對兩個技術的消費者。盡管最終5G標準計劃在2019年通過，但威瑞森已經在選擇的市場開始5G實地測試，而AT&T打算今年開始。由于3.0測試即將在鳳凰城、克利夫蘭、達拉斯及其它城市進行，一些早期采用者很可能馬上碰到這兩個技術——雖然為不同目的構建。